Análisis Rennsport

Análisis completo de Rennsport: rendimiento, jugabilidad, multijugador, gráficos y polémicas. ¿Es realmente el nuevo competidor de los grandes simuladores?

Rennsport llega a consolas tras varios años de expectación dentro de la comunidad del sim-racing. Con un enfoque ambicioso, pretende situarse entre los grandes titanes de la simulación moderna. Sin embargo, el resultado actual ofrece luces y sombras, sobre todo para quienes juegan con mando y esperan un producto más refinado.

Primer contacto: un inicio irregular con mando

El juego abre con campeonatos para un jugador divididos en práctica, clasificación y carrera. La estructura está bien planteada, pero desde el primer momento surge un problema claro: el control con mando es excesivamente sensible.

El BMW M2 del campeonato inicial se convierte en un desafío inesperado por la limitada precisión del stick analógico. Con movimientos bruscos y una respuesta nerviosa en cada curva, Rennsport puede frustrar a quienes no cuenten con un volante desde el primer día.

A esto se suma un problema sorprendente: el botón de encendido del motor está asignado por defecto al L3, y es muy fácil activarlo sin querer, dejando el coche apagado en plena carrera.

Inteligencia artificial: agresiva hasta fallar

Durante varias pruebas la IA no solo defendió su posición, sino que llegó a empujar al jugador fuera de pista en momentos absurdos. Los contactos innecesarios aparecen demasiado a menudo, rompiendo la inmersión y convirtiendo algunas carreras en caos injustificado.

Con volante, la experiencia mejora… pero no se salva del todo

Al conectar un volante la sensación cambia radicalmente: el coche transmite más información, el control es más natural y se aprecia mejor el potencial del juego. Sin embargo, Rennsport exige reaprender muchas trazadas conocidas si vienes de Gran Turismo 7:

Los límites de pista son más estrictos, y es habitual invalidar vueltas por centímetros.

Con práctica, el juego recompensa con tiempos competitivos, como el 1:33 conseguido en Road Atlanta, demostrando que el núcleo jugable tiene calidad.

Un multijugador que sí apunta al futuro

El sistema de emparejamiento con rating obligatorio es una bocanada de aire fresco. Obliga a los jugadores a demostrar limpieza en sus primeras carreras y empareja según nivel.

Además, permite filtrar por categorías y circuitos, un punto muy positivo para quienes buscan entrenar con GT3 o practicar en pistas específicas.

El gran problema: la falta de contenido

El mayor obstáculo del juego es evidente: muy poco contenido para un simulador que aspira a competir con los grandes.
Solo siete campeonatos en total y pocas actividades adicionales dejan la sensación de un título incompleto.

La polémica de las libreas

Mientras títulos como GT7 ofrecen editores completos, Rennsport limita las modificaciones a unas pocas pegatinas… y el resto queda bloqueado tras un sistema de microtransacciones obligatorias, sin posibilidad de ganar créditos jugando.
Un movimiento incomprensible que ha molestado a la comunidad.

Rendimiento irregular y problemas gráficos

Aunque los circuitos están bien recreados, Rennsport presenta bajadas de frames y texturas pobres en retrovisores. La comparación con GT7 es inevitable y desfavorable.

Conclusión: potencial real, pero aún sin pulir

Rennsport tiene una base sólida, especialmente para quienes usan volante, pero necesita mucho trabajo para ser un competidor serio.
En su estado actual parece un juego incompleto, con fallos de diseño, falta de contenido y decisiones cuestionables.
Los fans del sim-racing pueden encontrar diversión… pero los principiantes deberían esperar.